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马自达转子引擎的进化史 罗马不是一天建成的

2015年02月07日 10:17 来源:百度作者:小余
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关键字: 马自达引擎 

改吧网 动力】马自达转子引擎的进化史  ▲ 转子引擎跟活塞引擎一样有进气、压缩、动力、排气四个动作。不同的是,一个转子有三面,转一圈就完成三次循环。

  马自达RX-8是继日产350Z后,另一部有世界级叫座力的日本跑车。它可以真正坐4人,轻松慢开可当一部代步车来用,快跑起来一至四档也可让你感受8千转以上的疯狂,内外设计细致优雅,又有正宗跑车驾驶味道。这里并不是介绍它这款车的性能,而是着重介绍它的引擎--世界上著名的转子引擎!
 

马自达转子引擎的进化史
  罗马不是一天造成的 

  我一直在想,MAZDA这颗RX-8用的转子引擎说穿了依旧是从RX-7改良过来的,如果直接讲这中间的改良会有几个问题。首先就是差异不大,不管MAZDA如何宣传,说真的,要在一代的间隔内让转子引擎有突飞猛进的进展,你我都知道不可能。第二就是篇幅太短,如果不加上一些打混摸鱼的虚字,可能连一页的版面都充不了。第三个问题就是:“看不懂!”,直接讲RX-8的转子引擎改良了哪些东西,除非你原本就对RX-7那颗转子引擎滚瓜烂熟,要不然本篇文章将会像中文天书一样,大家有看没有懂,那除了表示该编辑好像很厉害外,对读者一点意义都没有。所以,我们还是从基础讲起吧!
 
   ▲ 由于转子的转速只有驱动轴的1/3,所以转子转一圈,飞轮要转三圈(1080°),而四冲程活塞引擎只要两圈(720°)就能完成一次循环。 

 

马自达转子引擎的进化史
  转子引擎基本常识 

  我们都知道,一般车辆使用的是四行程活塞引擎,引擎要上下各两次才能完成一次循环,所以被称为四行程引擎。而转子引擎并没有活塞,有的是一颗三角弧型的转子。当然也没有汽缸壁,而是一个8字型的气室,而转子就是在这8字型的气室内咕噜咕噜的转动。
 

马自达转子引擎的进化史


  是的!转子在气室内不是规规矩矩的绕著同一个轴心转动的,如果转子真的是绕著固定轴心转动,那气室的形状将会是圆形,进气、压缩、动力、排气的内燃机四大基础动作将不存在,所以转子的驱动轴是偏心的,也就因为驱动轴是偏心的,所以转子才会忽上忽下忽左忽右的旋转,因此气室才会形成8字型。
 

马自达转子引擎的进化史

  这时气室就被三角弧型的转子分成了三份,而且大小会有变化,这大小的变化量就是转子引擎的排气量。这时只要在气室的腰部上下开孔,孔就会因转子膨胀或压缩气室内的空间而变成进排气孔,而没开口的腰部,空气就会被压缩及膨胀,这时只要有火星塞就可以引爆汽油混合气,这样转子引擎就有了进气、压缩、动力、排气四个基础行程而可以运作。

 

马自达转子引擎的进化史


  而且因为转子是三角形的,所以有三个独立运作的空间,于是转子转一圈就会有三次的动力行程,媲美三缸活塞引擎。除了8字型气室与三角型转子外,转子引擎还有一个很重要的比例,那就是转子齿与驱动齿的齿比绝对是‘2:3’。于是,这又带出一个转子引擎的绝对现象,就是转子转1圈驱动轴转3圈。等等!齿比不是2:3吗?怎么转速比不是3:2而是3:1。
 

马自达转子引擎的进化史


  原因很简单,当转子转1圈时,驱动轴除了被带动的自转外还有公转运动,所以转子转1圈驱动轴不是转1.5圈,而是两倍的3圈。这也讲到转子引擎容易高转速化的优点,例如引擎转速9000rpm时,转子才3000rpm而已,不像活塞引擎在9000rpm时,活塞每分钟上下9000次共18000行程! 

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