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宫廷内斗 钢炮两兄弟之福克斯ST改装

2015年08月19日 17:18 来源:改吧网作者:罗正荣
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关键字: 福克斯ST改装 
改吧网 案例】上次说了FSWerk改装嘉年华ST,再来看看这台福克斯ST改装。其实福特现在推广全球战略,本来嘉年华和福克斯就都是就是欧洲部门设计的。基本没多少美国血统,ST两兄弟也是由德国科隆工厂成产的。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

所以这台福克斯ST也是加入了不少欧洲高性能跑车的元素,涂装明显就是来自操控王保时捷911 GT3 RS,就连轮毂都是复刻版911的造型。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

不过911样式的复古轮毂并不是很适合福克斯ST。虽然轮胎尺寸大扁平率低,但轮毂还是显得很小。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

当然改装重点依然是动力部分,福克斯ST搭载的排量更大的2.0升涡轮增压引擎。和那台嘉年华ST一样,也加装了FSWerk Cool-Flo进气系统、前置中冷器等。最终的轮上功率达到了260匹马力,比嘉年华ST足足多了70匹。不过毕竟排量多了400CC,原厂福克斯ST也要比它的小兄弟多了50匹马力。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

但有时候更多就是太多了,福克斯ST不仅价格比嘉年华ST要高出很多,还多了一个非常突出的问题:扭矩转向。这也是很多大马力前驱车的通病,福克斯ST在直线和出弯的时候加速都有会出现明显的扭矩转向。车辆在弯道出现扭矩转向会使得方向盘特别不听使唤,严重影响驾驶者的信心。尤其是比较急的弯道,福克斯ST不仅稳定性不如嘉年华,也会让驾驶者更犹豫。出弯的时候只要油门踩深了立马就会开始打滑,车辆的行驶轨迹也就更难预测。所以你必须绷紧神经,非常小心地踩油门踏板,必须要出弯后的直道才敢踩地板油。即便是换上了更宽的 Continental Extreme Contact运动轮胎也无济于事,动力过剩只能打滑空转。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

而嘉年华ST就没有这个问题,动力充沛又不会太多,这是为什么说嘉年华ST反而比大哥更具驾驶乐趣。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

而且福克斯ST也要更为健硕,停在嘉年华ST旁边明显要大了一圈,也更有肌肉感。开起来更是如此,福克斯ST足足比他的小兄弟摇中了五百多斤,肯定是不如嘉年华ST灵巧。虽然动力更强,但扭矩转向的问题使其更难驾驭。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

怠速的时候福克斯ST倒是有点美国车的样子,那震动就像是V8引擎的肌肉车。 FSWerks打造的排气系统也使得排气声浪更大,在郊外跑山路是很过瘾,但开回住宅小区就惨了,扰民还是不好的。而且原厂福克斯ST的双六边形中出尾喉非常有设计感,换成普通的圆形排气明显更丑了。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

内饰部分,更高级Recaro Sportster运动座椅舒服极了,比嘉年华ST原厂还要好很多。而且座椅中间还使用了了高级翻毛皮,可以增强摩擦力,过急弯的时候身体也不会滑动。

钢炮两兄弟之福克斯ST改装

这台福克斯ST也换上了一套H&R避震,降低了车身但也不会太硬而影响舒适性。对颠簸路边以及减速单的虑震也还算优秀,不会像其他绞牙那么僵硬。但对比轻巧的嘉年华ST,福克斯ST还是显得笨重不少,驾驶乐趣也要打折扣。尤其是严重的扭矩转向问题,对驾驶者的要求更高。很多事情都讲究均衡性,打破了平衡显然就不够完美了。不过更难驾驭的性格也是一种不一样的乐趣,如果有能力驯服的话也能享受到不一样的快感。

宫廷内斗 钢炮两兄弟之嘉年华ST改装

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