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小青蛙塞进大心脏 1984款保时捷911改装V8引擎

2015年08月20日 16:21 来源:改吧网作者:罗正荣
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关键字: 改装保时捷911 
改吧网 案例】现在人们好像更倾向于改装老款保时捷911,美国的Singer和日本的RWB现在也是越来越火,甚至在即将上线的赛车大作《极品飞车19》里都能看到这些大师级的改装911。美国亚特兰大的一个大爷也是不甘寂寞,竟然给它的1984款保时捷911换上了一台V8引擎。

1984款保时捷911改装V8引擎

这位美国大爷叫John Lomant,其实也就37岁,是一家进口车修理厂的老板。它的初衷是打造一台非常酷的老款保时捷,动力不仅要比原厂的水平对置六缸机更强劲,也要有出色的可靠性。于是就选择了通用打造的LS6 small-block V-8,但他并不是第一个给保时捷911换上通用LS系列引擎的,之前RWB的中井就这么干过。

1984款保时捷911改装V8引擎

这台5.7升的V8引擎看上去非常庞大,都把引擎舱给塞满了。不过由于是铝合金材质的,所以重量反而比964原装的六缸机还要轻。而且还把散热器给放置在了车头,使得车辆的前后重量比更为均衡。动力更是不用担心,最大功率420匹马力,最大扭矩550牛米。毕竟还是是修理厂老板,Lomant还是有两把刷子。这台引擎都是他自己装上去的,比如:强化升级的气门、凸轮轴、传动齿、以及连杆等。

1984款保时捷911改装V8引擎

安装引擎的问题倒不多,关键是和变速箱匹配。964原厂的五速变速器经过多次尝试后还是放弃了,Lomant又找来了2005款保时捷911 GT3的六速手动变速器,这下终于是成功配对了。同理,他也把这代911 GT3的排气系统给移植的过来,中出的尾喉绝对好评。

1984款保时捷911改装V8引擎

当然这种级别的大换血改装肯定是要大出血的,全车上下没一个是省钱的东西。车辆需要重新布线,悬挂系统也得整套换掉,更强悍的刹车系统和更宽大的轮组也是必不可少,整个改装工程耗时更是接近1000个工作时。

1984款保时捷911改装V8引擎

外形就没有动力系统来的那么狂野了,基本维持了保时捷964原厂的样子,全白的车身非常素净。经典的蛙眼头灯做了晕黑处理,还换上了阿库拉的透镜,眼神更邪恶更有力。前包围的雾灯则是直接拆了,做了两个开孔给散热器送风。

1984款保时捷911改装V8引擎

Lomant给这台保时捷911做的设定是偏向于直线竞速,他也是打算参加半英里加速大赛。而且现在这台爆改的964已经能在十秒内完成四百米加速了,性能有了质的飞跃。而且还有不错的舒适性,路况好的话据说开长途都很惬意。因为V8引擎的运转平顺性也比六缸机好很多,所以现在的行驶质感也非常出色。Lomant自己也有很多保时捷911,但他还是觉得这台V8引擎的964是他开过的所有风冷保时捷里最好的。

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