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与潮流共舞 日产180SX/SIL80改装

2016年02月16日 17:57 来源:改吧网作者:无限
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改吧网 案例】首先,我很明确的表示,标题没有写错,本期这台车子并不是日产Silvia S13,而是一台180sx。为什么这台180sx不是跳灯呢?那这话就要从这几款车的由来说起了。

与潮流共舞 日产SIL80改装

首先180SX初期搭载的1.8L CA18DET,SX则为日产海外输出版本的定称。当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX,而NZ/AUS版都叫200SX。说到180SX ,其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系,因着眼于北美市场的稳定,而毅然决定在1991年 180SX全面2.0化后正式与 Silvia分家,当初仅有1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ,在1992年Silvia S14 推出后,180SX 追加推出了搭载SR20DET的2.0L涡轮版本。 1996年2.0 NA版的Type S面市,1997年10月最终版本Type G上市后,正式宣布停产。

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简单点说,180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系,这部车无论在车身尺码方面,甚至底盘设计,动力系统配置,都与Silvia有密不可分的联系。

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然后,相信大家都有看过《头文字D》,这里说的是动漫版,池谷浩一郎开的是一台89年的Silvia S13,健二开的跳灯版的就是94年产的180SX。池谷的S13搭载的还是初期的CA18DET,最大马力184匹;健二的180搭载的则是日产一代名机SR20DET,最大马力205匹。然后,一定有人记得锥冰山道的沙雪和真子的座驾:日产SIL80,连文太都搞不明白的雪尔80。

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那么问题来了,什么是SIL80?就有如大家理解的一样,180SX 的车身配上了 SILVIA S13 的车头,所以头前尾后的被称呼为SIL-80。由于当时在日本很多驾驶180SX的车手玩车难免碰撞,而180SX的车头配件相比下比较昂贵(坊间流传价格3倍于s13的车头),于是有些人会购买便宜的 S13 配件进行车头修理, 后变成一种流行,也带起了无节操的 SILVIA 家族车头互换的风格。真正的 "量产 SIL80" 则是由日本改装厂 KIDS HEART 制作出产,据说一共只制作了500台。

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好吧,说了这么多其实一句话就可以带过,本期这辆SIL80就是自行更换了S13车头的180SX。车主Tom一心想让自己的爱车在茫茫车海中脱颖而出,与绝大多数改装爱好者一样,他认为改装车可以展现他与众不同的生活态度。

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Tom在2007年买下这台车的时候,它已经是一部改装好的漂移赛车,相信很多人都认为这是天上掉馅饼的好事。但是TOM却反其道而行之,将一部真正的赛车活生生的改成了一部街头跑车,究其原因,只因为TOM曾经玩过很多改装车,也曾追求过极致的赛车改装,但丰富的玩车历史让他最终选择了返璞归真,赛道化的外观固然犀利,但那不是他喜欢的风格。

与潮流共舞 日产SIL80改装

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TOM的180SX外观上只是换上了他最喜欢的两个东西:Rocket Bunny(火箭兔)宽体套件和SSR轮毂。虽然这部180SX上贴满了贴纸,引擎盖上还喷绘了大面积的蓝色海洋图案,但是整部车却让人觉得很干净。与传统的“素车”不同,这些涂装更多的体现着TOM所追求的那种新潮的雅致

与潮流共舞 日产SIL80改装

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轮毂采用的是规格为18×9.5/11的SSR SP1三片锻造轮毂,这套五幅轮毂可以说是轮毂设计中的上乘经典之作,用在90年代日系车上简直就是最完美的搭配。轮胎选用的是BF Goodwrench G-Force系列,能提供很不错的抓地力,刹车则升级为ENDLESS的产品,提供更高效的制动性能。这些装备没有让这部180sx显得咄咄逼人,却也营造出一幅经典JDM性能车的形象。

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