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试驾体验小跑马自达MX-5

2009年09月02日 16:47 来源:汽车族网作者:汽车族网
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关键字: 马自达MX-5 

 还记得上世纪80年代,身材轻巧、物美价廉的入门级跑车市场曾经一度死气沉沉,以MG为代表的英国双门跑车早在70年代末就已经不再是市场的主流。就在这种情况下,1989年2月,一款名叫Miata的双门敞篷跑车在芝加哥车展亮相,他的诞生将会在之后的20年里对这个细分市场产生巨大影响。而这款Miata就是我们今天的主角马自达MX-5的前身。

  

  说到Miata,这个名字最早是在1982年出现的,当时一位名叫Bob Hall的人首先提出了Miata的概念,而这个人正是Motortrend的一名记者。Miata面世后的10年里,销量达到了50万辆,这一数字有效地带动了这块市场的繁荣,奥迪TT宝马Z3以及奔驰SLK都是在这之后推向市场的。到目前为止,20年的时间里MX-5的全球销量已经超过85万辆,而这一数字也被载入了吉尼斯世界纪录。

  作为全世界卖得最好的两门敞篷跑车,MX-5二十年的历史的确算得上是个传奇,不过相比起这些空洞的数字来,他带给我的真实感受要更加神奇。 我们今天试驾的这款车是MX-5第一次正式进口到中国市场,而这也是MX-5第三代车型的中期换代产品,如此一部里程碑式的入门级跑车在其诞生后的第20个年头终于来到了中国,不知道有多少人因为他饱受“相思之苦”。

  作为中期改款车型,在外观方面,今天的MX-5并不像上一次换代那样彻底,主要工作放在了“Zoom-Zoom”家族风格的统一上,前大灯组、雾灯以及前包围的形状都进行了修改,与马自达6睿翼统一了家族风格。为了提升视觉效果,五边形前进气格栅也被进一步加大。

  

  20年前,设计师们为Miata定下了简约而不简单的设计风格;20年后,我们眼前的这辆车依然拥有着圆润的车身曲线、内嵌的前后大灯,这些元素让人一眼就能识别出他与Miata之间的传承关系。

  车内的改动同样不大,MX-5只是在上一代车型的基础上对仪表板、空调出风口等部位进行了修饰。此外,对于这样的小跑车我们从来不会对他内部的实用性提出过多要求,不过我们很高兴地看到,马自达的工程师们还是尽其所能为换代车型增加了可拆卸式杯架、渔网式储物袋等更多的置物空间。当然,iPod接口、Recaro桶形座椅也同样给我们带来了不少惊喜。

  相比起很多跑车夸张的风格来,MX-5简约的设计更加平易近人,让人更愿意坐进他的驾驶舱,融入他轻松的氛围。而想要真正享受到MX-5独有的驾驶乐趣,只是坐进他的驾驶舱还远远不够,这是一个与MX-5相互融合的过程,一场物与我的辨证。系好安全带、点燃发动机,从此刻开始MX-5会积极地与你交流,慢慢地,当两者都达到了忘我的境界时,人与车便成了一个整体,真正的驾驶乐趣从此时开始了。

  

  “太完美了,车手与车合二为一一定是个完美的过程。”打住!你误会了,我上面说的可不是车手,而是你——任何一个想要享受MX-5驾驶乐趣的人。“真的吗?我也可以?”当然,马自达的工程师可以让任何人享受到MX-5的乐趣。


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